Omega TV

Il n'y a jamais eu d'accident d'avion à cause de la turbulence. Donc, il faut savoir que l'avion ne craint rien dans la turbulence, Donc, l'avion ça veut dire que l'avion a été conçu pour supporter les forces dans la turbulence. Le grand danger pour le passager c'est que si vous n’êtes pas attaché avec la ceinture de sécurité, il est évident que si l'avion sera secoué, ben, à l'intérieur si vous n’êtes pas attaché, ben, vous allez être secoué et vous risquez de cogner sur le plafond.

C'est comme exactement dans la voiture si vous roulez sur un dos-d'âne à 130 km/h, ça ne va pas casser la voiture, mais si vous n’êtes pas attaché à votre ceinture de sécurité, vous allez être secoué et vous allez vous cogner la tête sur le plafond. Donc, l'avion c'est exactement pareil, l'avion ne craint rien parce que l'avion a été conçu pour supporter la turbulence, mais pour le passager, là où sa criant, c'est effectivement si le passager n'a pas de ceinture. Si l'aile casse ben c'est foutu. Il est évident que l'avion va descendre. L'avion va tomber et là, effectivement, on va mourir, d'accord. Donc, ça veut dire que c'est cette panne là qu'on ne peut pas...on n'a pas d'aile de secours, d'accord. Donc, on sait très bien que si l'aile casse parce que ce sont des ailes qui soutiennent l'avion, ben dans ce cas là l'avion va se crasher, d'accord. Mais, en même temps, ça veut dire que quoi, ça veut dire qu'on sait très bien que l'aile c'est l'élément le plus important de l'avion. On n'a pas le droit d'avoir cette panne la. Donc, ça veut dire que l'aile va être le plus sure de l'avion. On va concevoir justement une aile le plus solide possible pour savoir, pour être sure et certain que l'avion...enfin que l'aile ne se brise pas dans la turbulence. Donc, jusqu'à présent il n’y a jamais eu d'aile cassée dans les avions.

Le bout d'aile du 747 ça peut...le débattement c'est entre cinq et dix mètres, d'accord. Donc, effectivement, quand on voit le bout d'aile et qu'on voit le bout d'aile bouge, ben c'est pas très rassurant parce qu'on a l'impression, encore une fois l'instinct, on a l'impression que ben l'aile risque de casser parce qu'on voit l'aile qui bouge, mais en fait l'aile a été conçu pour ça. On veut que l'aile bouge pour servir un peu d'amortisseur. Donc, dans la voiture vous avez des amortisseurs qui comblent la turbulence de la route, ben l'aile a été conçue justement pour être un peu flexible pour justement amortir la turbulence dans l'avion.